В процессе эксплуатации крепление колеса ослабляется и появляется люфт. Несвоевременное устранение указанной неисправности может привести к выходу велосипеда из строя в самый неподходящий момент.
Основными причинами появления люфта можно считать:
В этих случаях неисправные детали просто требуется заменить. Их легко можно приобрести в качестве отдельных запасных частей в специализированных магазинах.
Снимаем переднее колесо. Разбираем его. Протираем и удаляем старую смазку с дорожек качения шариков и втулок.
Закладываем новую смазку и закрепляем в ней 9 шариков (если они россыпью) или 7 подшипников сепараторных.
Далее накручиваем на ось радиусную гайку, после чего устанавливаем ось во втулку, навинчиваем радиусную гайку с противоположной стороны. Затем выравниваем концы оси с резьбой, остающиеся по обе стороны (они должны быть одинаковыми).
Накручиваем контргайки, развернув их насечкой к гайкам радиусным. Затем с использованием ключей, сильно их прижимаем. Важно при этом не забыть выставить нужное натяжение подшипников (шариков) правильно. Их ни в коем случае нельзя пережимать, с одной стороны, и не допускать такой крайности, как оставшееся шатание колеса, с другой.
При сборе переднего колеса радиусную и контргайки в первую очередь поджимают со стороны расположения дискового тормоза. Так как с этой стороны делать это неудобно. Гайки поджимаются двумя ключами. Удобнее всего использовать для указанных целей шведский ключ № 1 и специальный тонкий рожковый ключ, предназначенный для выполнения именно таких операций. Купить их несложно. Зато получите максимально возможное подтягивание.
Переходим на другую сторону колеса. Также выставляем натяжение шариков и зажимаем гайки. При качественно подтянутой контргайке вместе с ней начинает вращаться радиусная гайка.
Но иногда возникают ситуации, когда гайки перетянуты. В этом случае их требуется слегка ослабить. Для этого радиусная гайка проворачивается против часовой стрелки (использовать тонкий рожковый ключ).
После выставления требуемого натяжения выполняется контрольная проверка и дожимаются радиусная и контргайка.
Проверяем свободный ход оси. Образующийся между «штанами» и контргайкой пустотный промежуток заполняется установкой шайбы необходимой толщины, либо одна из контргаек меняется (на каждой из сторон их две, разной толщины). Меняем местами толстую и тонкую гайки.
Устанавливаем собранное колесо на место и фиксируем накидными гайками. Проверяем накат.
На заднем колесе чаще всего стоит втулка под трещотку, гораздо реже – под кассету. Поэтому рассмотрим первый вариант.
Снимается колесо, разбирается, протирается, смазывается. Устанавливаются шарики либо подшипники. Ставится на место ось с предварительно накрученными радиусными и контргайками.
Снимается трещотка. С той стороны, где она устанавливается, радиусную и контргайку поджимают сначала. Со стороны дискового тормоза – во вторую очередь. Не забываем предварительно выставить натяжение подшипников или шариков.
При сборке часто возникает ситуация, когда при затяжке второй пары гаек шарики расслабляются. Требуется помощник («третья рука»). Если его нет, можно использовать в качестве таковой велосипедную раму.
Ставим на место трещотку. Проверяем, насколько легко она вращается. Фиксируем по месту прижимной гайкой. Выполняем сборку аналогично переднему колесу.
Необходимость обязательного снятия трещотки обусловлена тем, что без этого невозможно обслужить втулку. Так как в противном случае невозможно с требуемым усилием поджать гайки, расположенные как раз под ней, и вынуть радиусные гайки.
Пустоты при установке колеса на место (в «штанах») также выбираются за счёт установки толстой шайбы.
Установленное колесо прижимается к перу велосипеда зажимной гайкой (со стороны трещотки) и сильно поджимается. Только после этой операции появляется возможность без посторонней помощи выставить правильное натяжение шариков и качественно зажать радиусную и контргайку как со стороны тормозного диска, так и со стороны трещотки.
После этого колесо двумя гайками фиксируется к перу рамы, затем проверяется на лёгкость вращение и отсутствие люфта.
Мой ВК https://vk.com/id263241899
Полезные видео с моего канала, о ремонте велосипеда.
1) Задняя втулка колеса обслуживание. https://www.youtube.com/watch?v=xUPos...
2) Передняя втулка колеса обслуживание. https://www.youtube.com/watch?v=Rm1Ei...
3)Как исправить, выровнять восьмерку на колесе велосипеда https://www.youtube.com/watch?v=4hLX9...
4) Тормоза v brake настройка, как отрегулировать и установка на велосипед https://www.youtube.com/watch?v=JMjIy...
5) Солидол и литол 24 можно смазывать велосипед или нет. https://www.youtube.com/watch?v=UHLT-...
6) КТ-305 как работает втулка с ножным тормозом, обслуживание, устройство механизма. https://www.youtube.com/watch?v=RYPA-...
7) Люфт и шат, раскручивается колесо заднее или переднее, как устранить. https://www.youtube.com/watch?v=6MGTZ...
8) Замена и настройка задней перекидки https://www.youtube.com/watch?v=MSf3K...
9) Настройка передней перекидки велосипеда https://www.youtube.com/watch?v=bKvnD...
10) Как сделать мягче вилку на велосипеде. https://www.youtube.com/watch?v=dhNAG...
11) Вилка sr suntour XCT реставрация и ремонт https://www.youtube.com/watch?v=xtkmw...
12) Ремонт простой пружинной вилки велосипеда https://www.youtube.com/watch?v=GDIhF...
13) Замена каретки на велосипеде, как снять шатуны, как снять каретку, как разобрать каретку. https://www.youtube.com/watch?v=jUHX5...
14) Велосипед задняя звезда трещотка, как разобрать трещотку. https://www.youtube.com/watch?v=uVSXT...
15) Длина цепи, как определить длину цепи, снять и натянуть цепь на велосипеде. https://www.youtube.com/watch?v=8O43S...
16) Как разъединить, расклепать, велосипедную цепь. https://www.youtube.com/watch?v=TwOJQ...
17) Как пользоваться выжимкой для велосипедной цепи, секрет. https://www.youtube.com/watch?v=myRb_...
18) Как и чем покраска рамы велосипеда из алюминия или нержавейки в домашних условиях. https://www.youtube.com/watch?v=hC2Jf...
19) Замена передней вилки велосипеда https://www.youtube.com/watch?v=i-FZY...
20) Скрип, хруст и стучит в педалях и каретке велосипеда, как устранить. https://www.youtube.com/watch?v=DM7Y2...
21) Как разобрать и собрать каретку на велосипеде, замена подшипников. https://www.youtube.com/watch?v=w5kpz...
22) Ремонт, разобрать педали велосипеда. Установка, как снять педали с велосипеда. https://www.youtube.com/watch?v=Dy4Fl...
23) Как рассчитать длину спиц велосипеда, калькулятор спиц. https://www.youtube.com/watch?v=mzp9m...
24) Как заспицевать, заменить, спицы на колесе велосипеда на 36 спиц. https://www.youtube.com/watch?v=K2eda...
25) Как заменить или установить тормозные колодки на дисковых тормозах велосипеда. https://www.youtube.com/watch?v=aZ4uJ...
26)Задняя перекидка Shimano Tourney ремонт, реставрация. https://www.youtube.com/watch?v=W0Vf4...
27) Задняя перекидка Shimano sis , ремонт, реставрация. https://www.youtube.com/watch?v=1b_O0...
28) Как научиться самостоятельно кататься ездить на велосипеде взрослому и ребенку. https://www.youtube.com/watch?v=xIP00...
29) BOLI и FLAME дисковые тормоза, установка, настроить и регулировка. https://www.youtube.com/watch?v=7a7H8...
30) Люфт, шат задней звезды трещотки на велосипеде, как убрать, в чем причина. https://www.youtube.com/watch?v=OaCk3...
31) Как заклеить, правильно клеить камеру велосипеда, 1 бар = 0,986 атм
Комментарии
Alexandr Mamaykin (crox)
спасибо. (пи**да колесу. пойду менять (((
александр коваьчук
Уважаемый oleg7en посмотрел видео скажу что вы ошибаетесь причем тут ОСЬ с подшипниками ведь если из-за нее то 8-ка была на всем КОЛЕСЕ!!! а ее нет мой ответ как опытный веломан у самого такая же беда после 6000км появилась - сама касета со звездами в ней 2а ряда насыпных подшипников выработка именно в них, так как они тяжело нагружены и мало смазаться а если попадает вода пыль то тем более. возьмите касету и пошатайте рукой! а восьмерка из-за того что трещотка- пружинка одна из двух мощнее и вынуждает ее вилять при вращении!
Mitrich Leonidovich
Здравствуйте! проблема такая разобрал рабочую втулку для смазки разобрал трещотку собрал появился шат звезду, до этого было все в норме, втулка шимано малазия.
У меня другая проблема - люфтит кассета относительно втулки трещетки. Разобрал, почистил, смазал, собрал всё как надо, все шарики на место - толку ноль. Как быть, отчего это и всё и как устранить этот люфт? Кстати есть там 3 тоненьких колечка, они за что отвечают?
Дмитрий Ревякин
Класс, спасибо.
Антон Свобода
у меня калеса с базара по 3бакса! и для чтобы избавится люфта достаточно убрать из касеты одну из 5 прокладок!
Анатолий Крыжанюк
Столкнулся с такой проблемой в новом велосипеде.Не хочу обидеть Олега как мастера,но как бывший токарь хочу сказать что невозможно технологически нарезать резьбу несоосно с посадочным местом под подшипник.Если бы какое случилось глубина нарезки резьбы на одном боку втулки была выше, а на другом были бы слабые царапины.Такие вещи нарезаются в центрах чтобы была соосность.Тогда внешняя поверхность центруется относительно внутренней.Неправильная неровная запресовка обоймы подшипника должна давать биение всего колеса а не только блока звездочек.Так что суть почему виляют звездочки непонятна.
Сергей Крапивин
люфтит из за дешевой втулки либо ось кривая как на моем веле
Добрый день. Сделайте видео как менять и подтягивать спицы.
Хрень все это. Втулки под трещетку все полное гумно. Самое лучшее, что можно сделать, это покупать вел с кассетой. Кучу велов смотрел от минимальных цен до топовых. Кассета нигде не люфтит.
У меня такая проблема вот когда я на холостом еду точнее когда не педалю звуков нету вабще в чём проблема
Разберём"ся
2:40 да там видно что во втулке чашка перекошена, наверняка это и вызывает качение звёзд. Да и выработка в чашке действительно серьёзная.
У меня GT agressor 1.0 через месяц катания по парку обнаружил такой же люфт.печаль
объективно +
Павел Соколов
А теперь позвольте высказать своё мнение, исходя из опыта. Итак, если вы посмотрите, то на видео видно что звезда виляет на металлической втулке, состоящей,как бы, из трёх частей(центральный цилиндр и две чашки, в которые укладываются подшипники,на одной из них резьба под трещётку(звезду), на другой может быть резьба под дисковый тормоз, кстати, эти резьбы абсолютно одинаковы) так вот, соединение этих частей весьма-весьма сомнительно, что собственно и вызывает все эти проблемы, в отличии от аллюминиевых ЦЕЛЬНОТОЧЕННЫХ втулок, пусть даже дешевых. Под нагрузкой от цепи, либо при неправильном снятии трещётки (типа молотком) эти части гнутся и чашка с резьбой, даже если резьба была правильной, становятся неперпендикулярно, образуется некий угол, вот звезда и начинает плясать. Вывод: выбирайте колёса на цельноточенных аллюминиевых втулках, но не забывайте сразу проверить резьбу и всё будет в порядке,если же вам пощастыло иметь металлическую втулку, то очень аккуратно снимайте трещётку, а лучше замените эту втулку, жить ей всё-равно не долго. Спасибо тем, кто дочитал!
Артем Кочешев
Константин Каменский
Купил новый велосипед недавно. Пробег около 100 км. всего. Втулка шимано ощутимо болтается. Вроде говорят, что допускается. Идеально нарезать резьбу нельзя, допуск на мехобработку есть всегда. Идеальных втулок нет, а если и есть, то они капец какие дорогие, ведь изготовлять из придется с нулевым квалитетом, а на велосипедах вряд ли он меньше 14... Вроде как не опасно. Буду та кататься.
Vitalii Omelchenko
Привет,Игорь,хотел бы узнатьт есть ли у тебя видео о том,что делать,если на гором влосипеде не переключается с 3 до 1 звзды,а лишь с 3 до 2 и со 2 на 3 соответственно.На передних звездах
Алексей Пантелеев
Что делать когда цепь проскакивает.
Спасибо, Олег за видео. Два вела у меня. Один мой, другой жены. У жены трещотка, у меня кассета. Люфтят оба. У жены больше. Никакого хруста, болтания колеса нету. Просто когда крутишь колесо немного люфтят звезды. С трещоткой все понятно, но кассета люфтит тоже.
Алексей Власов
у меня была такая проблема,и причина бала в погнутой оси,заменил ось на новую и все прошло
на счет quando втулки я бы поспорил,пробег 1000,2 сезона на моем велике вообще без нареканий.
Денчик Промелов
Слушай привет!У меня была стара трещётка расшатаная я купил новую прикрутил тперь и она рассшаталась.А снть не могу потому-как сьёмник к ней не подходит.А к той подходил.что делать?Втулку менять?
Всем привет, у меня также ситуация как на видео показана, звезди очень восьмерой ходят, судя по видео решил что втулке пришел кердык, разобрал посмотрел, оказалось оська немного согнутая, пойду менять ось.
Григорий Глушко
У меня такой вопрос, на сколько сильно влияет такой люфт на саму звезду при длительной эксплуатации, только купил новую шимано, заметил случайно в первый раз, боюсь выкинуть зря деньги если звезда в итоге быстро сработается...
появился люфт трещетки після її заміни на нову. як це випраити? у старої тріщотки люфт небуло. кто что может подсказать?
Привет всем! У меня такая проблемка, задняя звез.. Одна,то есть вторая согнулась,чуть чуть прям можно его не снимая Колесо,поправить? Спс за ранее.
Mark Stefanovich
Да, спасибо. У меня такая же проблема на новом велике. Подскажите какие последствия у такого виляния втулки? Или можно ездить и не заморачиваться?
Чем плохо то что велят?
Дмитрий Степанов
Спасибо большое! ОООООЧЕЕЕНЬ помог!
Олег сними видео о настройке такого переключателя как на первом велосипеде
Роман Воробей
В мене на велосипеді втулка shimano xt і задня звезду ходить вєсьмьоркой, яка причіна?
Шерстюк Сергей
ну ты загнул!!! по твоему видео диссертацию писать!!!
Крестьянин
Аналогичная проблема. Снял заднее колесо, разобрал втулку: вынул ось, не снимая спицы. Обнаружил, что барабан под шарики, со стороны трещетки, расшатался примерно на 0,3 мм. Входит во втулку свободно и имеет ощутимый люфт. С другой стороны (без резьбы, где нет трещетки), барабан пришлось выпрессовывать. Со стороны без трещетки диаметр отверстия 29 мм, со стороны трещетки - 29,3. Думаю, что это и есть причина виляния колеса. Хочу вместо шариков поставить промышленный подшипник, если удастся найти подходящего размера.
Молодчина! Кратко и доходчиво:)
Владир Капканец
"шат"может быть у изрядно подвыпившего человека.в технике такого термина нет.
ось кривая
Никакого "центра втулки" реально не существует. Только на чертеже.
может ли быть дело в звезде!?
Чтобы выполнить ремонт велосипеда своими руками, необходимо владеть определенными навыками и знаниями. В этой статье мы расскажем, как выполнить ремонт втулки заднего колеса велосипеда, ремонт каретки велосипеда, а также расскажем, как самостоятельно устранить прокол заднего колеса велосипеда, а для начинающих велолюбителей расскажем, какое давление в шинах велосипеда должно соответствовать норме.
Самой распространенной неисправностью, которой вас может огорчить задняя втулка байка, является ослабление или затяжка в конусе. Если в конусе наблюдается ослабление, то колесо начнет сильно люфтить. Во втором случае, при перетяжке конуса, велосипед будет двигаться значительно более «туго» чем в нормальном режиме, и могут хрустеть подшипники. Так или иначе, нужно как можно быстрее выполнить ремонт втулки заднего колеса велосипеда.
Для устранения люфта или, напротив, подтяжки конуса необходимы гаечные ключи, чаще всего пользуются рожковым конусным ключом на 15, и рожковым на 17 мм. Сперва, нужно заняться послаблением контргайки, после чего нужно перейти к послаблению или зажатию конусной гайки до требуемого положения.
В идеальном варианте, люфт должен отсутствовать. В завершение, контргайка должна быть закручена на место. Если конус отрегулирован должным образом, колесо будет легко проворачиваться, за счет силы тяжести, действующей на катафот или сосок.
Случается и такое, что задняя ось втулки может быть поломана или погнута. Основной причиной такой неисправности обычно являются некачественные детали. Если такое случилось, нужно полностью заменить ось втулки новой, более качественной.
Во время замены оси, или при прохождении планового ТО, или во время ремонта втулки заднего колеса байка, чтобы было удобнее поможет демонтаж трещотки. Если суть ремонта — просто подтяжка или ослабление конуса, то это действие выполнять не обязательно.
Чтобы избежать возможных поломок, нужно периодически проходить ТО. Его суть чаще всего сводится к регулировке конуса и мойке, чистке составляющих и смазыванию подшипников.
Реже — меняют подшипники, сальники или шайбы. Стоимость ремонта может вылиться в большие затраты, в том случае, если обслуживание проводилось редко и вообще за втулкой не особо следили.
К примеру, случается, что подшипниками «выедаются» канавки в корпусе втулки, это может произойти, потому что ось была искривлена или недостаточно смазана. В этом случае, чтобы отремонтировать заднее колесо байка, нужно будет полностью заменить корпус втулки, а может и само колесо.
Следовательно, во избежание такой ситуации, перед тем, как отправиться в длительное путешествие на велосипеде нужно провести ТО вашего байка, и если обнаружились проблемы, то своевременно их устранить.
Одним из наиболее сложных узлов велосипеда является каретка. Что же делать, если в пути она вас подвела, а попросить о помощи некого? Все просто, и прочитав текст, написанный ниже, при помощи минимального количества инструментов, вы сможете с легкостью разобрать и выполнить ремонт каретки велосипеда.
Для разборки кареточного узла первым делом нужно демонтировать звезды и систему шатунов. Подробно на этом останавливаться не будем, так как это не настолько сложно, да и информации на эту тему в сети предостаточно.
На прогулочные велосипеды и недорогие «горники» устанавливают каретку стандартной модификации. Порядок её разборки указан далее:
Для начала, стоит сказать, что ремонт заднего колеса велосипеда может быть связан и с устранением «восьмерки» на колесе или начинке втулки колеса. Однако, поскольку это специфические операции, для которых нужен определенный опыт и инструмент, они заслуживают отдельного рассмотрения, и в данном тексте описаны не будут. Ниже будет рассказано, как справиться с проколом заднего колеса, так как с таким может столкнутся каждый.
Прежде чем заняться ремонтом колеса, нужно его демонтировать. Переднее колесо снимается легко, а вот снятие заднего, для начинающего велолюбителя, может стать не такой уж и легкой задачей. Рассмотрим более детально, как демонтировать заднее колесо.
Чтобы получить доступ к пробитой камере, потребуется выполнить разбортировку и снятие покрышки с колесного обода. Чтобы провести разбортировку, потребуется некоторая сноровка, поэтому не расстраивайтесь, если это не получится у вас сразу. Происходит это следующим образом:
Так как шину уже разбортировали, она уже легко снимается, и процесс извлечения камеры нисколько вас не затруднит.
После заклейки камеры, проведите рукой по внутренней стороне шины. Не редки случаи, когда причина прокола застряла в покрышке, и если это так, то её нужно удалить. Не забудьте про этот момент.
Вот и все, колесо отремонтировано.
Велолюбителей всегда волновал вопрос – насколько сильно нужно накачивать шины? Это особенно актуально для начинающих велосипедистов, которые еще не обладают специальными навыками и не могут сразу сказать, каким должно быть давление в шинах велосипеда, чтобы обеспечить комфортную и безопасную езду.
На самом деле никакой сложности тут нет. Большинство байков имеет на своих шинах указания о давлении, лучше всего подходящем именно этой модели. Чаще всего, диапазон давления колеблется от 2,38 до 4,08 атмосфер.
Эти показатели давления велосипедных шин являются оптимальными, если ездить в условиях бездорожья или в горах. Объема воздуха в шинах «горника» вполне много, следовательно, заниматься перекачиванием его шин ни к чему.
Так же не стоит забывать о том, что, учитывая низкое давление и большой объем, подкачку колес «горника» следует проводить не чаще, чем 1 раз в течение недели.
Для определения давления, до которого нужно накачивать колеса байка, потребуется всего лишь прочитать надписи на шине. Производителями на шинах обычно указывается значение верхнего и нижнего пределов по давлению.
Но, в отличие от горного, шины в шоссейном велосипеде, нужно накачивать до немного более высокого давления, так как объем колес невелик. Значение давления в шинах «шоссейника» должно лежать в пределах от 6,46 до 9,18 атмосфер. И проверку давления нужно осуществлять ежедневно.
Традиционный способ проверки – это надавить на колесо пальцами, и если оно не продавилось, то можно двигаться в путь. Так делал каждый, когда был маленьким. Но лучше не заниматься самодеятельностью и просто подкачивать колеса в зависимости от показателей, которые выдал манометр.
Показателя давления в велосипедных колесах также могут меняться в зависимости от того, какой вес имеет велосипедист, и из чего состоит дорога. Если маршрут вашей поездки состоит, в основной своей массе, из бездорожья, гор или обычной каменистой дороги, то перекачанные колеса – это явно не то, что вам нужно.
Более низкое давление в шинах позволит вам меньше переживать по поводу ударов во время езды, и максимально повысит управляемость за счет сцепления с грунтом, в то время как при перекачанных колесах легко упасть. Но ситуация меняется на хорошем шоссе, где хорошо накачанные колеса ощущаются намного лучше.
Если давление в шине слишком низкое (1,9 — 2,17 атмосфер), то это причина многих проблем. Для начала, шина может пробиться от малейшего столкновения с камнем или кочкой, а если во время этого камера будет зажата ободом, то она будет пробита в нескольких местах и починить её будет практически невозможно.
Помимо этого, существует еще и вероятность повреждения обода, а это, мало того, что долго чинится, так еще и дорого стоит. И последнее, но наиболее неприятное – во время резкого поворота покрышка с малым давлением может соскочить с колеса, и в этом случае повреждения будут и у обода, и у велосипедиста.
Что делать:
заменить ось, конуса, внешние обоймы подшипников и шарики (по 9 штук с каждой стороны)
кое кто вставляет 10 шариков, места хватает, что также приводит к вальцеванию обойм
Дикий байкер))
Если нет специальной лопатки для разбортировки (снятие покрышки), то может помочь столовая утварь — ложки, вилки, а точнее рукоятки у них. Убивать приборы нет смысла, просто берём и пользуемся)) Один момент! Ножи к использованию не советую, а так-же вилки и ложки с острыми углами на ручках. Дело в том, что проткнуть по неосторожности можно как отвёрткой, а в остальном, при нормальных рукоятках, можно спокойно поддеть и снять покрышку и обратно воткнуть, ведь не все имеют лёгкую эластичность, когда руками одними сдёрнуть или одеть можно.
(Стаж км.наката и ремонта с 14 лет)))
Задняя втулка велосипеда должна всегда находиться в исправном состоянии, ведь именно она определяет плавность хода двухколесного транспорта. По мнению многих велосипедистов, ходовые качества байка зависят по большей мере от типа и механических показателей рамы. Однако на практике определяющим моментом здесь становится состояние ходовой части - втулок, каретки, цепи, прочих систем.
Согласно совместимости с различными типами тормозных систем, выделяют несколько отдельных типов задних втулок:
Разумеется, более сложная задняя втулка велосипеда, предназначенная для соединения с системой запросто может быть использована при сборке колеса с ободными тормозами, но никак не наоборот.
Задняя втулка велосипеда включает в себя следующие конструктивные элементы:
Данная составляющая конструкции задней втулки выступает связующей оболочкой для прочих функциональных механизмов. Главное требование к корпусу - высокий показатель жесткости, поскольку во время езды втулка подвергается существенным скручивающим нагрузкам.
Втулка заднего колеса велосипеда может быть защищена корпусом, изготовленным методом штамповки либо литья. Наиболее надежные высокопрочные корпуса производятся первым способом.
Представляют собой специфические кольцевые выступы, что содержатся на корпусе задней втулки. Данный элемент служит для соединения со спицами колеса. Фланцы содержат специальные отверстия, куда вставляются спицы при наборе.
Основным требованием к фланцам выступает высокий показатель прочности. Исходя из незначительного размера детали, достаточно только представить, насколько повышенные нагрузки приходятся на ее долю. Ведь треть конструкции велосипеда вместе с велосипедистом находится именно над областью размещения задних фланцев.
Задняя втулка велосипеда обязательно должна оснащаться подшипниками с грязезащитной оболочкой. Только в таком случае можно будет забыть об их обслуживании и замене, накатав на байке более 10 000 км. Откровенно некачественные подшипники заставят терпеть неприятные звуки и страдать от люфта колеса уже после первой поездки в дождливую погоду, не говоря о зиме. Надежная грязезащита представлена различными уплотнителями, которые предотвращают контакт смазки с внешней средой.
В настоящее время выделяют насыпные и промподшипники для задних втулок. Разница состоит в том, что устранить люфт в колесе можно, выполнив обычную регулировку насыпных подшипников. При наличии подобной проблемы в случае с промподшипниками, скорее всего, придется производить их замену. Поэтому подбираться втулка заднего колеса велосипеда должна, исходя из типа и надежности подшипников.
Основным параметром оси задней втулки выступает ее длина. Чтобы выбрать втулку согласно показателю длины оси, достаточно всего лишь измерить расстояние между противоположными внешними гайками на соответствующих креплениях велосипедной рамы.
Изучив внутреннее и внешнее устройство задней втулки велосипеда, рекомендуется обратить внимание на широкий ряд типоразмеров данной системы. Присутствие некоторых различий в параметрах обусловлено применением втулок на различных :
Устройство задней втулки велосипеда горной группы имеет некоторые отличия от конструкций ходовых частей для байков шоссейной категории.
Втулки дорожных и шоссейных моделей велосипедов обладают сальниками - специальными уплотнителями, предназначенными для защиты подшипников от проникновения загрязнений. Зачастую сальники объединены в единое целое с конусными элементами.
Задняя втулка велосипеда "Стелс", равно как и прочих распространенных моделей горных и внедорожных байков, помимо соединенных с конусами сальников нередко имеет резиновые пыльники. Наличие подобных элементов способствует повышению защиты ходового механизма от грязи, всевозможного мусора и пыли.
В отличие от шоссейной категории байков, горные модели предназначены для езды по самой непроходимой местности. Естественно, применение дополнительной защиты механизма задней втулки пропорционально приводит к увеличению веса двухколесного транспорта и снижению легкости хода. Именно поэтому сборка задней втулки велосипеда шоссейного класса производится большинством производителей без установки данных элементов.
Отдельно стоит рассмотреть особенности конструкции велосипедов с дисковыми тормозами. Здесь применяются механизмы, фланцы которых соединяются с тормозными дисками.
Отличия присутствуют также в способах соединения трещоток на втулку с креплениями кассеты. Большинство распространенных моделей велосипедов отечественного производства содержат втулки со встроенными трещотками. Напротив, задняя втулка обычно обладает навернутым типом трещотки.
В преимущественном большинстве задние втулки отличаются асимметричной конструкцией, поскольку по правую сторону от механизма должна располагаться кассета либо задняя звездочка. По сравнению с левым, правый фланец находится ближе к центру оси. В результате с правой стороны спицы несколько короче.
Существует особый тип планетарных втулок. Внутренняя конструкция подобных изделий содержит механизм для переключения передач. Устанавливается на такие системы всего лишь одна звезда. Эксплуатироваться втулки данного плана могут без установки
Приступая к сборке механизма, нужно учитывать тот факт, что левое и правое окончание оси имеют некоторые отличия. Правый конус намертво соединяется с осью, дополнительно укрепляется контргайкой и поэтому никогда не демонтируется. Регулировка системы производится изменением положения левого конуса.
Пытаясь разобраться, как собрать заднюю втулку велосипеда, главное - не перепутать сторону, с которой должна устанавливаться ось с правым конусом. Допустить здесь ошибку намного проще, чем в случае сборки переднего колеса, где обе стороны механизма выглядят идентично.
Избежать неприятностей, соединяя элементы задней втулки в единое целое при установке, позволит следующая последовательность действий:
На этом задняя втулка считается практически собранной. Единственным моментом остается установка резиновых пыльников. Однако делать это целесообразно лишь после окончательной регулировки ходовой системы.
Как показывает практика, наиболее распространенной и типичной для задней втулки неисправностью выступает чрезмерная затяжка или ослабление конуса. В последнем случае придется терпеть заметный люфт заднего колеса. Напротив, перетяжка конусного механизма приведет к более тугому, затрудненному ходу двухколесного транспортного средства. Кроме того, может возникнуть хруст в подшипниках.
Что предпринять, когда причиной появления люфта является расстроенная задняя втулка велосипеда? Ремонт в данном случае будет заключаться в подтяжке конусов при помощи специальных гаечных ключей. Подходят для этого рожковые ключи на 15 и 20 мм, с помощью которых сперва отвинчиваются контргайки, а затем зажимаются либо ослабляются конуса до нужного предела.
В идеале эффект люфта при движении велосипеда должен полностью отсутствовать. Если настройка конусных механизмов задней втулки была произведена правильно, колесо станет легко вращаться без дополнительного импульса, лишь под воздействием на катафоты силы притяжения.
Нередко причиной поломки становится сгибание втулки. Чаще всего случается это в случае применения низкокачественных, недорогих деталей. Если подобное произошло, решить проблему позволит только полная замена оси на новую, более надежную.
Чтобы выполнять ремонт или плановое техническое обслуживание втулки заднего колеса было удобнее, рекомендуется заблаговременно демонтировать трещотки. Однако когда вся суть ремонта заключается в обычной подтяжке либо ослаблении конусов, прибегать к подобному действию совсем не обязательно.
В конечном итоге, чтобы избежать лишних проблем в виде длительного простоя байка и растрат на дорогостоящий ремонт, достаточно регулярно проходить ТО. Чаще всего суть обслуживания сводится к переборке механизмов, их очистке, смазке и монтажу в обратной последовательности.
Велосипедные прогулки и велотуризм набирают все большую популярность. Многие пересаживаются на велосипед вместо автомобиля и получают огромное удовольствие.
Однако в процессе эксплуатации случаются и негативные моменты, связанные с неисправностями различных деталей и механизмов. Одной из часто встречающихся проблем является люфт колеса. При несвоевременном ремонте это может привести к выводу из строя велосипеда.
Классически люфтом называют небольшой зазор между механическими деталями, которые вращаются относительно друг друга и взаимосвязаны. Проще говоря, свободный ход одного элемента, не приводящий к движению другой элемент системы.
Люфт колеса велосипеда – это некоторое смещение его плоскости относительно оси вращения или втулки, приводящее к движению по восьмерке.
По причине люфта во время езды ощущается так называемое биение колеса. Это явление возникает при смещении колеса вправо или влево по отношению к вертикальной оси движения.
К основным причинам возникновения люфта можно отнести следующие:
Чаще всего данные причины возникают при активной эксплуатации с предельными нагрузками на колеса и велосипед в целом. Не меньшую роль играет и срок использования, и качество деталей.
В этих трех случаях ремонт осуществляется заменой износившихся деталей. В любом веломагазине можно с легкостью найти и купить данные запасные части в отдельности.
Следующие причины устраняются без замены деталей:
Для устранения люфта в первую очередь необходимо определиться с причиной его появления. Чтобы это сделать следует снять колесо, взять за один край оси и подвигать его вверх и вниз. Если наблюдается шатание, берем два ключа (тонкие, рожковые) и подтягиваем радиусную и контргайку с двух сторон.
Внимание! Сильное зажатие не позволит колесу крутиться, слабое – приводит к люфту (шату).
После регулировки зажатия проверяем наличие люфта, так же взявшись за ось. Если проблема не исправлена, следует полностью разбирать втулку и искать причину внутри.
Переднее и частично отличаются по конструкции, поэтому рассмотрим их по отдельности.
В конструкции переднего и заднего колеса есть небольшие отличия, поэтому рассмотрим переднее колесо детально:
Люфт колеса достаточно распространенная проблема, которая возникает в процессе эксплуатации велосипеда. Устранить данную неисправность можно вручную, не прибегая к помощи специалиста.
В случае эксплуатации велосипеда с данной неисправностью длительное время колесо может полностью выйти из строя. Деформируется ось, конусы и дорожки качения внутри втулки. Это приведет к полной замене обода с неисправной втулкой.
Люфт заднего колеса велосипеда — причины и способы устранения
